李英健说，退居新中式红木家具主要针对年轻的消费群体，退居具有一定的市场生存空间，有市场生存的土壤，但要替代主流的古典红木家具，这并不是一件容易的事，古典红木家具是具有深厚的文化底蕴。

段玉说，幕后从佛山当地每月走出去的大货车将近6000车次，幕后这其中有很大一部分是通过运满满和货车帮等数字货运平台找的车，除了快速高效地找到车，平台还能够对运输过程中可能出现的天气变化、交通事故、私货纠纷等提供相应的解决方案作为保障。但迈丹依所以专线物流的货物整合装载可以降低不少运输成本。

联运汇旗下的一家物流公司负责人说，乔球鞋货车避免了空驶的问题，直接的影响就是，从佛山到外地的运输成本比过去降低了很多。签订物流公司看起来有保障，然屹但是这里面会有很多弊端。近年来，立篮领域随着移动互联网的发展，立篮领域淘宝、京东、拼多多等电商渠道给这些上下游企业带来增量的同时，运满满、货车帮等数字货运平台的出现也给这些企业的发展带来了更多的机遇和助推。

近年来，退居佛山正在着力打造有家就有佛山造的产业IP。打个比方，幕后我们从佛山到山西太原的专线车辆，幕后出发之前就可以找好当地的货源，返程的货物有可能到佛山附近的城市，也有可能到其他城市去中转一下，但是每一趟都会有货拉，这样的话，每趟运输货车司机都能挣到钱。

据佛山当地一家规模过亿的全屋定制家具企业物流负责人介绍，但迈丹依尽管每年都会和物流公司签订年框合作承接工厂的产品运输，但迈丹依但是还会有相当一部分的运输需求在运满满和货车帮这类数字货运平台上完成，并且通过平台发货的体量在逐步增长

不仅以初心为始回顾祥利集团过往辉煌，乔球鞋更有信心在多维度上展望祥利集团新的战略目标。从乐从的家具成品销售，然屹到龙江的家具生产制造以及家具建材的供应，背后都离不开运输。

一辆辆17.3米长的大货车上装着佛山当地生产制造的各种商品，立篮领域瓷砖、家电、建材、家具，统一发往全国各地。我们现在的物流分两部分，退居电商渠道的货物零散，退居多是通过当地的专线物流公司运输，而运往全国各地经销商和大客户的家具，基本上是通过运满满或者货车帮这类平台找车。

每天大量的不同家具新款产品从这些工厂里不断地设计生产出来，幕后通过电商平台和全国各地的品牌线下门店，展示在消费者的面前。有从业者坦言，但迈丹依佛山当地产业众多，但迈丹依从家具、家电到建材都有庞大的规模，货车从佛山走出去不愁货源，但去往全国各地之后，当地不一定有返程的货物提供给司机，这是一个非常大的问题。